Fejllisteløsning

Efter udskiftning af motoren, test. Hvis fejlen fortsætter efter udskiftning af motoren, udskift regulatoren og test igen.

Prøv igen efter udskiftning af speederskifteren.

Prøv igen efter udskiftning af controlleren.

Prøv at trække stikket ud og sætte bremsegrebet i porten igen. Hvis fejlen fortsætter efter at have taget stikket ud og sat det i igen, skal du udskifte bremsegrebet for at fejlfinde problemet.

Batteriet er lavt. Oplad det, og prøv igen.

Dette indikerer et problem med instrumentmodtageren. Det anbefales at udskifte controlleren først for at fejlfinde. Hvis fejlen fortsætter efter udskiftning af controlleren, skal selve instrumentet udskiftes for yderligere fejlfinding.

Dette indikerer en fejl i instrumentet. Det anbefales at udskifte instrumentet først for at fejlfinde. Hvis fejlen fortsætter efter udskiftning af instrumentet, skal controlleren udskiftes for fejlfinding.

Fejlmeddelelsen, der indikerer overophedning af motoren, bør forsvinde, når motoren er afkølet. Hvis fejlen fortsætter, efter at motoren har stået stille i et stykke tid, skal motoren udskiftes for yderligere fejlfinding.

Denne fejl opstår, efter at regulatoren har været overophedet i lang tid, og forsvinder, når regulatoren køler af. Tjek om regulatorens varmeafledning er god.

Udskift lejeskålenheden

Stram først skruerne ved den faste stang. Hvis der stadig er slingre efter at have strammet dem alle, betyder det, at lejesamlingen er slidt og forårsager slingren. Udskift lejesamlingen for at fejlfinde.

Spørg først kunden, om opladeren kan lade normalt, og om indikatorlampen på opladeren skifter fra rød til grøn korrekt under opladning. Spørg derefter, om kunden har et multimeter. Hvis ja, mål batterispændingen og opladerens udgangsspænding. Hvis opladeren ikke har nogen udgangsspænding, skal du først udskifte opladeren. Hvis batterispændingen er under 40V, skal du først udskifte batteriet. Hvis både batterispændingen og opladerspændingen er normale, skal du udskifte måleren for at fejlfinde.

Indhent først følgende data fra kunden: lokal vejrtemperatur, kundevægt, det udstyr, der bruges under kørsel, og vejforhold. Fordi de rækkeviddedata, vi leverer, er batteriets maksimale rækkevidde, og testeren vejede 65 kg, kørte med konstant hastighed i andet gear på en flad vej, indtil batteriet var opbrugt, er en lille afvigelse i rækkevidden under kundens faktiske kørsel normalt. Men hvis afvigelsen er for stor, er vi nødt til at konsultere kunden for at få de tilsvarende data for at afgøre, om deres rækkevidde er inden for det normale område. Få også kunden til at oplade batteriet helt, tænde det og tage et billede af den samlede kilometertælleraflæsning. Lad dem derefter køre igen med konstant hastighed i andet gear på en flad vej, indtil batteriet er opbrugt, og tag endnu et billede af den samlede kilometertælleraflæsning for at se den maksimale rækkevidde.

Udskift instrumentet for at fejlfinde.

Problemet kan være forårsaget af interferens i motoren. Det anbefales at udskifte motoren for at fejlfinde problemet.

Træk først motorkablerne ud og tilslut dem igen for at se, om fejlmeddelelsen forsvinder. Hvis det stadig ikke virker, skal motoren udskiftes.

Først skal du tage stikket ud og tilslutte speedervælgerporten igen for at kontrollere, om fejlen er forårsaget af en løs port. Hvis fejlen fortsætter efter at have taget stikket ud og tilsluttet porten igen, skal du udskifte speedervælgeren for at fejlfinde problemet.

Udskift controlleren

Tilslut først og tilslut bremseskifterstikket igen for at kontrollere, om fejlen skyldes et løst stik. Hvis fejlen fortsætter efter gentilslutning og gentilslutning af stikket, skal bremseskifteren udskiftes for yderligere fejlfinding.

Denne fejlmeddelelse vises, når køretøjets batteri er lavt. Sluk for køretøjet, og tilslut opladeren for at oplade det, indtil det er fuldt opladet. Hvis fejlen fortsætter efter en fuld opladning, skal batteriet udskiftes for yderligere fejlfinding.

Tilslut først det integrerede kabel til instrumentets port igen for at kontrollere, om fejlen er forårsaget af en løs port. Derefter skal du kontrollere, om stifterne inde i porten er bøjet. Hvis de er bøjede, skal instrumentet udskiftes. Hvis stifterne inde i porten ikke er bøjet, og gentilslutning af kablet ikke løser fejlen, skal instrumentet udskiftes for yderligere fejlfinding.

Tilslut først det integrerede kabel til instrumentets port igen for at kontrollere, om fejlen er forårsaget af en løs port. Derefter skal du kontrollere, om stifterne inde i porten er bøjet. Hvis de er bøjede, skal instrumentet udskiftes. Hvis stifterne inde i porten ikke er bøjet, og gentilslutning af kablet ikke løser fejlen, skal instrumentet udskiftes for yderligere fejlfinding.

Controllerens overophedning forårsaget af kontinuerlig drift med høj-effekt kan løses ved at lukke ned og lade den stå i et stykke tid. Hvis fejlen fortsætter efter en dags inaktivitet, skal controlleren udskiftes for fejlfinding.

Spørg først kunden, om opladeren kan lade normalt, og om indikatorlampen på opladeren skifter fra rød til grøn korrekt under opladning. Spørg derefter, om kunden har et multimeter. Hvis ja, mål batterispændingen og opladerens udgangsspænding. Hvis opladeren ikke har nogen udgangsspænding, skal du først udskifte opladeren. Hvis batterispændingen er under 40V, skal du først udskifte batteriet. Hvis både batterispændingen og opladerspændingen er normale, skal du udskifte måleren for at fejlfinde.

Indhent først følgende data fra kunden: lokal vejrtemperatur, kundevægt, det udstyr, der bruges under kørsel, og vejforhold. Fordi de rækkeviddedata, vi leverer, er batteriets maksimale rækkevidde, og testeren vejede 65 kg, kørte med konstant hastighed i andet gear på en flad vej, indtil batteriet var opbrugt, er en lille afvigelse i rækkevidden under kundens faktiske kørsel normalt. Men hvis afvigelsen er for stor, er vi nødt til at konsultere kunden for at få de tilsvarende data for at afgøre, om deres rækkevidde er inden for det normale område. Få også kunden til at oplade batteriet helt, tænde det og tage et billede af den samlede kilometertælleraflæsning. Lad dem derefter køre igen med konstant hastighed i andet gear på en flad vej, indtil batteriet er opbrugt, og tag endnu et billede af den samlede kilometertælleraflæsning for at se den maksimale rækkevidde.

test hjælpArtikel engelsk version

Træk først motorstikket ud og sæt det i igen. Hvis problemet fortsætter efter frakobling og gentilslutning, skal du udskifte motoren for at fejlfinde problemet.

Udskift controlleren

Prøv først at tage stikket ud og tilslutte controllerporten igen. Hvis problemet fortsætter efter frakobling og gentilslutning, skal du udskifte controlleren for at fejlfinde problemet.

Træk først stikket ud og tilslut instrumentpanelporten igen. Hvis problemet fortsætter efter at have taget stikket ud og sat i igen, skal instrumentpanelet udskiftes.

Træk først stikket ud og tilslut instrumentpanelporten igen. Hvis problemet fortsætter efter at have taget stikket ud og sat i igen, skal instrumentpanelet udskiftes.

Udskift bremsehåndtaget

Dette skyldes, at kunden har justeret standardspændingsindstillingen. C1pro's standardspænding er 48V. Hvis den justeres til 36V, vil batteriindikatoren vise fuld opladning, men batteriniveauet vil være lavt. Hvis den justeres til 48V eller højere, vil batteriniveauet vise fuld opladning, men batteriindikatoren vil være lav.
Du skal blot justere spændingen tilbage til standardindstillingen som anvist for at genoprette den normale batterivisning.

Udskift først forgaflen

Efter at have fjernet skivebremsen, skal du kontrollere, om støjen fortsætter ved at køre motoren uden belastning. Hvis det gør det, skal motoren udskiftes; ellers skal du blot justere skivebremsen.

Kontroller, om motorens Hall-effektsensorledninger er beskadigede, om motoren er beskadiget, og om motorledningerne er beskadiget. Tilslut motorens ledninger igen. Hvis fejlen fortsætter efter disse trin, skal du udskifte motoren for at fejlfinde og løse fejlen.

Kontroller skiverne for skader og instrumentpanelet for skader eller brud. Tilslut instrumentpanelet til porten igen. Hvis fejlen fortsætter efter disse trin, skal du udskifte instrumentpanelet for at fejlfinde og løse fejlen.

Kontroller controlleren for vandskade, ødelagte eller løsnede ledninger, kortslutninger, brændte eller sorte områder og tegn på sprængte kondensatorer. Hvis fejlen fortsætter, skal du udskifte controlleren for yderligere fejlfinding.

Hvis batterispændingen er under 40V, er controllerens inputportspænding utilstrækkelig. Oplad venligst batteriet så hurtigt som muligt for at løse fejlen. Hvis fejlen fortsætter efter fuld opladning, kan batteriet blive beskadiget. Udskift batteriet for at fejlfinde problemet.

Kontroller hovedstrømledningen for beskadigelse og kommunikationsledningen mellem instrumentet og controlleren for beskadigelse eller afbrydelse. Kontroller controllerens eller instrumentets interne kommunikationskredsløb for skader. Hvis fejlen fortsætter efter at have udført ovenstående handlinger, skal du først udskifte instrumentet for at fejlfinde og løse fejlen. Hvis fejlen stadig eksisterer efter udskiftning af instrumentet, skal controlleren udskiftes for fejlfinding.

Kontroller hovedstrømledningen for beskadigelse og kommunikationsledningen mellem instrumentet og controlleren for beskadigelse eller afbrydelse. Kontroller controllerens eller instrumentets interne kommunikationskredsløb for skader. Hvis fejlen fortsætter efter at have udført ovenstående handlinger, skal du først udskifte controlleren for at fejlfinde og løse fejlen. Hvis fejlen stadig eksisterer efter udskiftning af controlleren, skal instrumentet udskiftes for fejlfinding.

Motorens magneter har en høj-temperaturydelse på H med en maksimal temperaturmodstand på 120 grader. Vent på, at motortemperaturen falder (motorstrømbegrænsning ved 110 grader; hvis fejlen fortsætter, efter at motoren har været slukket og holdt stille i en periode, skal controlleren udskiftes for fejlfinding). Stop motoren ved 120 grader for beskyttelse.

Spørg først kunden, om opladeren kan lade normalt, og om indikatorlampen på opladeren skifter fra rød til grøn korrekt under opladning. Spørg derefter, om kunden har et multimeter. Hvis ja, mål batterispændingen og opladerens udgangsspænding. Hvis opladeren ikke har nogen udgangsspænding, skal du først udskifte opladeren. Hvis batterispændingen er under 40V, skal du først udskifte batteriet. Hvis både batterispændingen og opladerspændingen er normale, skal du udskifte måleren for at fejlfinde.

Indhent først følgende data fra kunden: lokal vejrtemperatur, kundevægt, det udstyr, der bruges under kørsel, og vejforhold. Fordi de rækkeviddedata, vi leverer, er batteriets maksimale rækkevidde, og testeren vejede 65 kg, kørte med konstant hastighed i andet gear på en flad vej, indtil batteriet var opbrugt, er en lille afvigelse i rækkevidden under kundens faktiske kørsel normalt. Men hvis afvigelsen er for stor, er vi nødt til at konsultere kunden for at få de tilsvarende data for at afgøre, om deres rækkevidde er inden for det normale område. Få også kunden til at oplade batteriet helt, tænde det og tage et billede af den samlede kilometertælleraflæsning. Lad dem derefter køre igen med konstant hastighed i andet gear på en flad vej, indtil batteriet er opbrugt, og tag endnu et billede af den samlede kilometertælleraflæsning for at se den maksimale rækkevidde.

Kontroller først LED-strimlens porte for løshed og ledningsbrud som anvist i vejledningen. Prøv at tage stikket ud og sætte dem i igen for at se, om det vender tilbage til det normale. Hvis den stadig ikke kan skifte, skal LED-strimlen udskiftes.

Efter at have bekræftet, at hjulene ikke sidder fast, genstart motoren, hvis den går i stå.

Hvis batteriet er overspændt, så lad kunden lade det hvile i to dage. Hvis fejlen fortsætter efter hvile, skal kunden tilslutte nulstillingssoftwaren for at udføre en batterinulstilling.

Hvis batteriet er lavt på spænding, skal du få kunden til at tilslutte opladeren og oplade den helt, før du tænder for enheden for at kontrollere, om der er fejlmeddelelser. Hvis fejlen fortsætter, skal batteriet udskiftes. Hvis opladerens indikatorlampe ikke skifter fra rød til grøn, når den er tilsluttet opladeren, skal opladeren udskiftes for fejlfinding.

Først skal du tage stikket ud og tilslutte hovedledningsporten igen. Hvis dette ikke virker, skal controlleren udskiftes.

Prøv først at tage stikket ud og sætte bremsegrebet i igen. Hvis fejlen fortsætter efter denne proces, skal bremsegrebet udskiftes.

Først skal du tage stikket ud og tilslutte speederens DIP-kontakt. Hvis fejlen fortsætter efter at have taget stikket ud og sat i igen, skal speederens DIP-switch udskiftes.

Først skal du tage stikket ud og tilslutte hovedledningsporten igen. Hvis problemet fortsætter efter frakobling og tilslutning, skal du udskifte hovedledningen for at fejlfinde. Hvis fejlen stadig opstår efter udskiftning af hovedledningen, skal controlleren udskiftes for fejlfinding.

Træk først motorkablerne ud og tilslut dem igen. Hvis fejlen fortsætter efter frakobling og gentilslutning, skal motoren udskiftes. Hvis fejlen stadig opstår efter udskiftning af motoren, skal controlleren udskiftes for fejlfinding.

Motoren blev overophedet på grund af vedvarende høj-effektbelastning, hvilket forårsagede en fejlmeddelelse. Hvis du slukker for motoren og lader den hvile i et par minutter, før den tændes igen, skulle fejlen løses. Hvis fejlen fortsætter efter hvile, skal softwaren nulstilles. Hvis nulstilling ikke løser problemet, skal motoren udskiftes for yderligere fejlfinding.

Vi skal spørge kunden, om der er modstand under implementeringen. Hvis det er tilfældet, udskift først controlleren; Ellers skal du udskifte skærmen først.

Lad først kunden adskille bremsegrebet, grebet og skifteren for at skabe en vis frigang. Hvis den stadig sætter sig fast og ikke vil springe tilbage, så skal speederskifteren udskiftes.

Prikken angiver, at kunden har aktiveret hastighedsbegrænsningstilstanden.
Følg blot fejlfindingsinstruktionerne for at fjerne hastighedsgrænsen.

Kunden har udløst den skjulte kombinationslås og skal låse den op for at bruge enheden normalt.
Du skal blot følge fejlfindingsvejledningen for at låse den op.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Spørg først kunden, om opladeren kan lade normalt, og om opladerens indikatorlampe skifter fra rød til grøn normalt under opladning.
2. Spørg venligst kunden, om de har et multimeter. Hvis det er tilfældet, skal du måle batterispændingen og opladerens udgangsspænding for at se, hvad de er. (En normal fuldt opladet batterispænding er 54,6V, og opladerens udgangsspænding er også 54,6V. Hvis opladerspændingen er lavere end dette, er der et problem. Hvis batterispændingen er lavere end 36V, er batteriet defekt.)
3. Hvis kunden har kontrolleret batterispændingen og opladerens udgangsspænding og ikke har fundet nogen problemer, så ligger problemet i displayskærmen. Udskift først skærmenheden for at fejlfinde.

Der opstod en E2-fejl, og batteriet blev udskiftet, men displayet viste stadig en E2-fejl. Dette indikerer et controllerproblem; controlleren skal udskiftes først.

Hvis kunden oplever modstand ved at dreje kuglelejet til venstre eller højre, indikerer dette et problem med kuglelejet; udskiftning af lejet vil løse problemet.

Du skal blot udskifte skærmens linse.

Du skal blot udskifte forhjulet.

Lad først kunden tjekke, om støddæmperens låseskruer er løse. Hvis ikke, få kunden til at udskifte de tilsvarende støddæmpere foran og bagpå.

Hvis der er en usædvanlig støj, når baghjulet drejes, bedes kunden fjerne skivebremsen og derefter dreje baghjulet for at kontrollere, om støjen fortsætter. Hvis det gør det, skal du udskifte motoren; hvis ikke, udskift bremseskiven.

Dette skyldes, at kunden har justeret standardspændingsindstillingen. G2pro's standardspænding er 48V. Hvis den justeres til 36V, vil batteriindikatoren vise fuld opladning, men batteriniveauet vil være lavt. Hvis den justeres til 52V eller højere, vil batteriniveauet vise fuld opladning, men batteriindikatoren vil være lav.
Gå ind i parameterindstillingssiden P02, juster værdien tilbage til 48, gem og afslut for at genoprette normal drift.

1. Tilslut motorens ledningsterminaler igen, og kontroller, om fejlen fortsætter. Hvis fejlen stadig opstår, skal motoren udskiftes først. Hvis fejlen fortsætter efter udskiftning af motoren, skal controlleren udskiftes.

1. Tilslut- speederskifterens stik igen.
2. Hvis fejlen fortsætter efter gen-tilslutning, skal speederskifteren udskiftes.

Udskift controlleren

1. Lad først kunden tilslutte opladeren for at se, om den oplader normalt. Hvis den oplader normalt, skal kunden lade den helt op i mindst 10 timer og derefter kontrollere spændingen. Hvis den ikke kan oplade normalt, skal opladeren udskiftes.
2. Få kunden til at åbne dækslet og-tilslut batteripolerne igen for at genaktivere batteribeskyttelseskortet og se, om fejlmeddelelsen fortsætter.
3. Hvis de to ovenstående trin er blevet kontrolleret, og problemet stadig fortsætter, skal batteriet udskiftes.

Prøv at tage stikket ud og tilslutte det integrerede kabelstik igen. Hvis det ikke virker, skal du først udskifte controlleren.

Prøv at tage stikket ud og tilslutte det integrerede kabel og instrumentterminalen. Hvis det ikke virker, skal du først udskifte instrumentet.

Fejl 009 indikerer, at regulatorens temperatur er for høj. Fejlen kan afhjælpes ved, at kunden slukker for maskinen, lader den stå stille et stykke tid, og så tænder den igen.

1. Få kunden til at justere skivebremsen.
2. Hvis støjen fortsætter efter justering, skal du kontrollere, om skivebremserotoren er bøjet. Hvis den er bøjet, skal skivebremserotoren udskiftes.
3. Hvis skivebremserotoren ikke er bøjet, og støjen fortsætter efter justering, skal skivebremseenheden udskiftes.

1. Få kunden til at tjekke yderdækket for punkteringer.
2. Hvis der er nogen, skal både de indre og ydre dæk udskiftes; ellers er det kun det indre dæk, der skal udskiftes.

1. Bekræft først med kunden, om opladningen er normal (om opladerens indikatorlys skifter fra rød til grøn). Hvis opladningen er normal, skal du først udskifte tændingslåsen.
2. Hvis kunden rapporterer, at opladningen ikke er normal, og opladerens indikatorlampe ikke skifter fra rødt til grønt, skal kunden bruge et multimeter til at kontrollere batteri-/opladerspændingen (batterispændingen er maksimalt 54,6V og minimum 33V; hvis batterispændingen er inden for dette område, er det normalt. Opladerens udgangsspænding er a5,6V lavere end denne forskel; 1-2V er normalt Udskift delen med den unormale spænding.
3. Hvis både batterispændingen og opladerens udgangsspænding er normale, skal du først udskifte opladningsgrænsefladen.

1. Bekræft først instrumentpanelets spænding med kunden efter en fuld opladning. Hvis spændingen er normal, skal du få kunden til at tage et billede efter en fuld opladning for at se det samlede kilometertal og det samlede kilometertal efter at batteriet er afladet. (Bekræft kundens vægt, vejrtemperatur og vejforhold. Hvis kunden vejer omkring 60-70 kg, er vejrtemperaturen ikke lav, og vejforholdene er fladt, men rækkevidden er utilstrækkelig, så er det et batteriproblem, og batteriet skal udskiftes).
2. Hvis instrumentpanelet stadig viser utilstrækkelig spænding efter en fuld opladning, skal du bekræfte med kunden, om der er et problem med opladeren eller ladeporten. Få kunden til at kontrollere opladerens udgangsspænding. Opladerens udgangsspænding er 54,6V. Hvis den er lavere end denne værdi, indikerer det et problem med opladeren. Hvis værdien er normal, er det et problem med opladningsporten.

1. Bekræft først med kunden, at opladerens indikatorlampe lyser korrekt, når den er tilsluttet. Hvis det er tilfældet, skal kunden optage en video, der viser, at enheden ikke er fuldt opladet, efter at opladeren er frakoblet og tændt. Når den er bekræftet, kan en erstatningsopladningsport sendes til kunden til indledende udskiftning.
2. Hvis kunden sætter opladeren i, men indikatorlampen ikke lyser, er opladeren defekt, og en ny oplader kan arrangeres.
3. Hvis kunden har et multimeter, kan de direkte teste opladeren, ladeporten og batterispændingen for at bestemme den korrekte spænding. Den korrekte spænding er angivet i produktspecifikationerne og kan henvises til i overensstemmelse hermed.

Hvis motoren larmer meget i tomgang, kan det skyldes en Hall-effekt-fejl inde i motoren, og motoren skal udskiftes. (Bemærk forskellen i støj; en type unormal støj er støj fra en skivebremse, som er en metallisk friktions- og kollisionslyd, mens støjen fra en Hall-effekt-fejl i motoren er en brølende lyd.)

1. Tjek om alle lygter undtagen forlygterne fungerer korrekt. Hvis de er, er problemet med forlygterne, og det anbefales at udskifte dem.
2. Hvis sidelygterne og baglygterne heller ikke virker, når forlygterne ikke virker, og blinklyskontakten ikke aktiverer blinklysene, og hornet ikke lyder, så er problemet med lyskontakten, og den skal udskiftes.

Kontroller, om alle lygter undtagen blinklyset kan tændes og lyse normalt. Hvis de kan, så er problemet med blinklyset; hvis ikke, så er problemet med lyskontakten.

Udskift instrumentet direkte

Udskift baglygterne direkte

1. Bekræft først med kunden, om ikke-nul starttilstand er aktiveret. Hvis det er tilfældet, skal du blot justere det tilbage til nul-starttilstand.
2. Hvis kunden ikke kan flytte køretøjet, når der trykkes på speederen i nul-start-tilstand, skal du kontrollere, om strøm-bremsen er konstant aktiveret (få kunden til at tjekke, om bremselysene er konstant tændt). Hvis det er tilfældet, skal du få kunden til at afbryde bremsegrebet og prøve at trykke på speederen igen. Hvis den bevæger sig, er problemet med bremsegrebet. Hvis det stadig ikke virker, kan det være en kortslutning i baglygten, der forårsager, at-strømbremsen forbliver aktiveret; udskifte baglygten.
3. Hvis de to ovenstående trin ikke løser problemet, skal du tilslutte speederskifteren igen. Hvis problemet fortsætter efter gentilslutning, skal du udskifte speederskifteren.

Udskift motornavet

Udskift forlygter for fejlfinding

Hvis en kundes køretøj ikke vil tænde, skal du først spørge, om de har et multimeter. Hvis ja, følg videovejledningen for at måle den faktiske spænding på batteriet og opladeren. Hvis batteri- og opladerspændingen er normal, skal du udskifte instrumentgruppen og ledningsnettet. Hvis batteri- og opladerspændingen er unøjagtig, skal de tilsvarende dele udskiftes.

1. Tjek kundens maksimale tomgangshastighed. Hvis det er 25 km/t, er det muligt, at kunden har justeret den hastighedsbegrænsende tilstand eller tilsluttet hastighedsbegrænsningsledningen på controlleren, hvilket resulterer i en maksimal hastighed på kun 25 km/t.
2. Hvis kundens tomgangshastighed ikke er 25 km/t, når den er fuldt opladet, men er lavere end den maksimale hastighed, der er angivet i parametertabellen, skal kunden kontrollere, om standardværdierne for P3/P4 i de interne parametre er normale. Standardværdierne kan findes i instrumentmanualen på Baidu Cloud.

1. Hvis kundens vægt er normal, og hastighedsforskellen er betydelig, kan det være et motorproblem, der kræver motorudskiftning for fejlfinding.
2. Hvis hastighedsforskellen er lille (inden for 5-8 km/t) og kundens vægt er normal, så er det normalt. Alternativt kan det skyldes, at en tungere kunde forårsager et fald i læssehastigheden.

Send først kunden en controller og skift. Prøv at udskifte kontakten for at se, om den stadig giver lyden. Hvis problemet fortsætter, skal du udskifte controlleren.

Instrumentproblem, udskift instrumentet for at fejlfinde.

1. Tilslut motorens ledningsterminaler igen, og kontroller, om fejlen fortsætter. Hvis fejlen stadig opstår, skal motoren udskiftes først. Hvis fejlen fortsætter efter udskiftning af motoren, skal controlleren udskiftes.

1. Tilslut- speederskifterens stik igen.
2. Hvis fejlen fortsætter efter gen-tilslutning, skal speederskifteren udskiftes.

Udskift controlleren

1. Lad først kunden tilslutte opladeren for at se, om den oplader normalt. Hvis den oplader normalt, skal kunden lade den helt op i mindst 10 timer og derefter kontrollere spændingen. Hvis den ikke kan oplade normalt, skal opladeren udskiftes.
2. Få kunden til at åbne dækslet og-tilslut batteripolerne igen for at genaktivere batteribeskyttelseskortet og se, om fejlmeddelelsen fortsætter.
3. Hvis de to ovenstående trin er blevet kontrolleret, og problemet stadig fortsætter, skal batteriet udskiftes.

Prøv at tage stikket ud og tilslutte det integrerede kabelstik igen. Hvis det ikke virker, skal du først udskifte controlleren.

Prøv at tage stikket ud og tilslutte det integrerede kabel og instrumentterminalen. Hvis det ikke virker, skal du først udskifte instrumentet.

Fejl 009 indikerer, at regulatorens temperatur er for høj. Fejlen kan afhjælpes ved, at kunden slukker for maskinen, lader den stå stille et stykke tid, og så tænder den igen.

1. Få kunden til at justere skivebremsen.
2. Hvis støjen fortsætter efter justering, skal du kontrollere, om skivebremserotoren er bøjet. Hvis den er bøjet, skal skivebremserotoren udskiftes.
3. Hvis skivebremserotoren ikke er bøjet, og støjen fortsætter efter justering, skal skivebremseenheden udskiftes.

1. Få kunden til at tjekke yderdækket for punkteringer.
2. Hvis der er nogen, skal både de indre og ydre dæk udskiftes; ellers er det kun det indre dæk, der skal udskiftes.

1. Bekræft først med kunden, at opladerens indikatorlampe lyser korrekt, når den er tilsluttet. Hvis det er tilfældet, skal kunden optage en video, der viser, at enheden ikke er fuldt opladet, efter at opladeren er frakoblet og tændt. Når den er bekræftet, kan en erstatningsopladningsport sendes til kunden til indledende udskiftning.
2. Hvis kunden sætter opladeren i, men indikatorlampen ikke lyser, er opladeren defekt, og en ny oplader kan arrangeres.
3. Hvis kunden har et multimeter, kan de direkte teste opladeren, ladeporten og batterispændingen for at bestemme den korrekte spænding. Den korrekte spænding er angivet i produktspecifikationerne og kan henvises til i overensstemmelse hermed.

1. Bekræft først instrumentpanelets spænding med kunden efter en fuld opladning. Hvis spændingen er normal, skal du få kunden til at tage et billede efter en fuld opladning for at se det samlede kilometertal og det samlede kilometertal efter at batteriet er afladet. (Bekræft kundens vægt, vejrtemperatur og vejforhold. Hvis kunden vejer omkring 60-70 kg, er vejrtemperaturen ikke lav, og vejforholdene er fladt, men rækkevidden er utilstrækkelig, så er det et batteriproblem, og batteriet skal udskiftes).
2. Hvis instrumentpanelet stadig viser utilstrækkelig spænding efter en fuld opladning, skal du bekræfte med kunden, om der er et problem med opladeren eller ladeporten. Få kunden til at kontrollere opladerens udgangsspænding. Opladerens udgangsspænding er 54,6V. Hvis den er lavere end denne værdi, indikerer det et problem med opladeren. Hvis værdien er normal, er det et problem med opladningsporten.

1. Bekræft først med kunden, at opladerens indikatorlampe lyser korrekt, når den er tilsluttet. Hvis det er tilfældet, skal kunden optage en video, der viser, at enheden ikke er fuldt opladet, efter at opladeren er frakoblet og tændt. Når den er bekræftet, kan en erstatningsopladningsport sendes til kunden til indledende udskiftning.
2. Hvis kunden sætter opladeren i, men indikatorlampen ikke lyser, er opladeren defekt, og en ny oplader kan arrangeres.
3. Hvis kunden har et multimeter, kan de direkte teste opladeren, ladeporten og batterispændingen for at bestemme den korrekte spænding. Den korrekte spænding er angivet i produktspecifikationerne og kan henvises til i overensstemmelse hermed.

Hvis motoren larmer meget i tomgang, kan det skyldes en Hall-effekt-fejl inde i motoren, og motoren skal udskiftes. (Bemærk forskellen i støj; en type unormal støj er støj fra en skivebremse, som er en metallisk friktions- og kollisionslyd, mens støjen fra en Hall-effekt-fejl i motoren er en brølende lyd.)

1. Tjek om alle lygter undtagen forlygterne fungerer korrekt. Hvis de er, er problemet med forlygterne, og det anbefales at udskifte dem.
2. Hvis sidelygterne og baglygterne heller ikke virker, når forlygterne ikke virker, og blinklyskontakten ikke aktiverer blinklysene, og hornet ikke lyder, så er problemet med lyskontakten, og den skal udskiftes.

Kontroller, om alle lygter undtagen blinklyset kan tændes og lyse normalt. Hvis de kan, så er problemet med blinklyset; hvis ikke, så er problemet med lyskontakten.

Udskift instrumentet direkte

Udskift baglygterne direkte

1. Bekræft først med kunden, om ikke-nul starttilstand er aktiveret. Hvis det er tilfældet, skal du blot justere det tilbage til nul-starttilstand.
2. Hvis kunden ikke kan flytte køretøjet, når der trykkes på speederen i nul-start-tilstand, skal du kontrollere, om strøm-bremsen er konstant aktiveret (få kunden til at tjekke, om bremselysene er konstant tændt). Hvis det er tilfældet, skal du få kunden til at afbryde bremsegrebet og prøve at trykke på speederen igen. Hvis den bevæger sig, er problemet med bremsegrebet. Hvis det stadig ikke virker, kan det være en kortslutning i baglygten, der forårsager, at-strømbremsen forbliver aktiveret; udskifte baglygten.
3. Hvis de to ovenstående trin ikke løser problemet, skal du tilslutte speederskifteren igen. Hvis problemet fortsætter efter gentilslutning, skal du udskifte speederskifteren.

1. Tjek kundens maksimale tomgangshastighed. Hvis det er 25 km/t, er det muligt, at kunden har justeret den hastighedsbegrænsende tilstand eller tilsluttet hastighedsbegrænsningsledningen på controlleren, hvilket resulterer i en maksimal hastighed på kun 25 km/t.
2. Hvis kundens tomgangshastighed ikke er 25 km/t, når den er fuldt opladet, men er lavere end den maksimale hastighed, der er angivet i parametertabellen, skal kunden kontrollere, om standardværdierne for P3/P4 i de interne parametre er normale. Standardværdierne kan findes i instrumentmanualen på Baidu Cloud.

1. Hvis kundens vægt er normal, og hastighedsforskellen er betydelig, kan det være et motorproblem, der kræver motorudskiftning for fejlfinding.
2. Hvis hastighedsforskellen er lille (inden for 5-8 km/t) og kundens vægt er normal, så er det normalt. Alternativt kan det skyldes, at en tungere kunde forårsager et fald i læssehastigheden.

1. Lad først kunden fjerne skivebremsen og køre den i tomgang for at se, om den unormale støj fortsætter. Hvis det gør det, skal du prioritere at udskifte motoren til fejlfinding.

Instrumentproblem, udskift instrumentet for at fejlfinde.

Hall-sensoren inde i motoren kan være defekt. Prøv at udskifte motoren først for at fejlfinde.

1. Kontroller først, om skruerne i foldningspositionen er spændt. Hvis ikke, stram dem. Hvis den stadig ikke er strammet, skal du først udskifte den opretstående foldemekanisme. 2. Hvis styretøjet ikke reagerer, skal du udskifte lejeheadsettet først.

Udskift blot det lille bjælkehoved og det gevindskårne rør.

Udskift batteriet for at fejlfinde

Fejlfinding ved at udskifte opladeren

Bagdrev Halleffekt fejl ------- Tilslut det bagerste motorstik til det forreste drev og det forreste motorstik til det bagerste drev. Se om der er rapporteret en E-011 fejl. Hvis der rapporteres en E-011-fejl, er det en Halleffekt-fejl på bagmotoren; udskift den bagerste motor og test igen. Ellers er det en controller Hall effekt drevfejl; udskift controlleren og test igen.

Fejl ved speederskifter ------- Frakobl det vandtætte stik fra speederskifteren og kontroller, om stifterne er bøjede. Hvis ikke, udskift speederskifteren og test igen. Hvis E002-fejlen fortsætter efter udskiftning af speederskifteren, skal du udskifte instrumentgruppen og teste igen.

Controllerens fejlkode E-003 har to betydninger: Den ene er øjeblikkelig overstrømsbeskyttelse, og den anden er en kortslutning i controllerens MOSFET. Hvis E-003 altid er til stede, indikerer det en kortslutning i controllerens MOSFET; udskift controlleren og test igen. Hvis E-003 kun vises kortvarigt og derefter forsvinder, indikerer det en for høj øjeblikkelig strøm, der udløser controllerens beskyttelse.

Batteriunderspændingsfejl ------ Regulatorens underspændingsbeskyttelsesværdi er omkring 41V. Hvis batteriniveauet er under 41V, og der rapporteres en fejl E-005, indikerer det utilstrækkelig batteristrøm; oplad blot batteriet. Hvis der pludselig opstår en fejl E-005, når batteriniveauet er væsentligt højere end 41V, kan batteriet blive beskadiget; udskift batteriet og test igen.

Instrumentfejltransmission ------ Frakobl først de vandtætte stik fra instrumentet og hovedledningen og fra controlleren og hovedledningen for at kontrollere, om stifterne er bøjede. Hvis de ikke er bøjet, udskift instrumentet og test igen. Hvis fejlen fortsætter efter udskiftning af instrumentet, udskift regulatoren og test igen.

Instrumentmodtagerfejl ------ Frakobl først de vandtætte stik fra instrumentet og hovedledningen, henholdsvis controlleren og hovedledningen, og kontroller, om stifterne er bøjede. Hvis de ikke er bøjet, udskift instrumentet og test igen; hvis fejlen fortsætter efter udskiftning af instrumentet, udskift regulatoren og test igen.

Bageste controller over-temperaturbeskyttelse – controlleren overophedes, og beskyttelsen vil genoprette, efter at controlleren er afkølet naturligt.

Batteriunderspændingsfejl ------ Regulatorens underspændingsbeskyttelsesværdi er omkring 41V. Hvis batteriniveauet er under 41V, og der rapporteres en fejl E-005, indikerer det utilstrækkelig batteristrøm; oplad blot batteriet. Hvis der pludselig opstår en fejl E-005, når batteriniveauet er væsentligt højere end 41V, kan batteriet blive beskadiget; udskift batteriet og test igen.

Front controller fejl – E-013 har to betydninger: Den ene er øjeblikkelig overstrømsbeskyttelse, og den anden er en kortslutning i controllerens MOSFET. Hvis E-013 altid er til stede, indikerer det en kortslutning i controllerens MOSFET; udskift controlleren og test igen. Hvis E-013 kun vises et kort øjeblik og derefter forsvinder, indikerer det en for høj øjeblikkelig strøm, der udløser controllerens beskyttelse.

Controllermodtagelsesfejl ------ Test efter udskiftning af controller

Controller over-temperaturbeskyttelse – Controlleren overophedes og vil komme sig, efter at den er afkølet naturligt.

Prøv først at udskifte forlygtemodulet for at fejlfinde. Hvis problemet fortsætter, indikerer det, at der er kommet vand ind i forlygten, og selve forlygten skal udskiftes.

Du skal blot udskifte instrumentet.

Hvis der er en usædvanlig støj, når baghjulet drejes, bedes kunden fjerne skivebremsen og derefter dreje baghjulet for at kontrollere, om støjen fortsætter. Hvis det gør det, skal du udskifte motoren; hvis ikke, udskift bremseskiven.

Dette skyldes, at kunden har justeret standardspændingsindstillingen P02. G2master's standardspænding er 52V. Hvis den justeres til 36V, vil batteriindikatoren vise fuld opladning, men batteriniveauet vil være lavt. Hvis den justeres til 52V eller højere, vil batteriniveauet vise fuld opladning, men batteriniveauet vil være lavt.

Du skal blot justere spændingen tilbage til standardindstillingen som anvist for at genoprette den normale batterivisning.

Problemet er med forlygterne; forlygterne skal udskiftes for fejlfinding.

Instrumentproblem, udskift instrumentet for at fejlfinde.

Fjern først skivebremsen og drej den derefter igen uden belastning. Hvis den drejer normalt uden nogen unormal støj efter at have fjernet skivebremsen, skal du udskifte bremseskiven for at fejlfinde.

Controller problem, udskift den direkte.

Hvis rotationen er svær eller giver en kliklyd, kan der være et problem med den indvendige truss. Prøv at udskifte truss først for at fejlfinde.

Kun sikringen skal udskiftes.

Instrumentproblem, udskift instrumentet for at fejlfinde.

Vi skal spørge kunden, om der er modstand under implementeringen. Hvis det er tilfældet, udskift først controlleren; Ellers skal du udskifte skærmen først.

Lad først kunden adskille bremsegrebet, grebet og skifteren for at skabe en vis frigang. Hvis den stadig sætter sig fast og ikke vil springe tilbage, så skal speederskifteren udskiftes.

Prikken angiver, at kunden har aktiveret hastighedsbegrænsningstilstanden.
Følg blot fejlfindingsinstruktionerne for at fjerne hastighedsgrænsen.

Kunden har udløst den skjulte kombinationslås og skal låse den op for at bruge enheden normalt.
Du skal blot følge fejlfindingsvejledningen for at låse den op.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Du skal blot udskifte skærmens linse.

Lad først kunden tjekke, om støddæmperens låseskruer er løse. Hvis ikke, få kunden til at udskifte de tilsvarende støddæmpere foran og bagpå.

Hvis der er en usædvanlig støj, når baghjulet drejes, bedes kunden fjerne skivebremsen og derefter dreje baghjulet for at kontrollere, om støjen fortsætter. Hvis det gør det, skal du udskifte motoren; hvis ikke, udskift bremseskiven.

Fejlfinding ved at udskifte controlleren

Hvis den opretstående stang laver en klemme eller knirkende lyd, når den roterer, kan det skyldes beskadigelse af de øvre og nedre lejer.

Dette skyldes, at kunden har justeret standardspændingsindstillingen. G3pro's standardspænding er 52V. Hvis den justeres til 36V, vil batteriindikatoren vise fuld opladning, men batteriniveauet vil være lavt. Hvis den justeres til 52V eller højere, vil batteriniveauet vise fuld opladning, men batteriindikatoren vil være lav.
Du skal blot justere spændingen tilbage til standardindstillingen som anvist for at genoprette den normale batterivisning.

Bagdrev Halleffekt fejl ------- Tilslut det bagerste motorstik til det forreste drev og det forreste motorstik til det bagerste drev. Se om der er rapporteret en E-011 fejl. Hvis der rapporteres en E-011-fejl, er det en Halleffekt-fejl på bagmotoren; udskift den bagerste motor og test igen. Ellers er det en controller Hall effekt drevfejl; udskift controlleren og test igen.

Fejl ved speederskifter ------- Frakobl det vandtætte stik fra speederskifteren og kontroller, om stifterne er bøjede. Hvis ikke, udskift speederskifteren og test igen. Hvis E002-fejlen fortsætter efter udskiftning af speederskifteren, skal du udskifte instrumentgruppen og teste igen.

Controllerens fejlkode E-003 har to betydninger: Den ene er øjeblikkelig overstrømsbeskyttelse, og den anden er en kortslutning i controllerens MOSFET. Hvis E-003 altid er til stede, indikerer det en kortslutning i controllerens MOSFET; udskift controlleren og test igen. Hvis E-003 kun vises kortvarigt og derefter forsvinder, indikerer det en for høj øjeblikkelig strøm, der udløser controllerens beskyttelse.

Batteriunderspændingsfejl ------ Regulatorens underspændingsbeskyttelsesværdi er omkring 41V. Hvis batteriniveauet er under 41V, og der rapporteres en fejl E-005, indikerer det utilstrækkelig batteristrøm; oplad blot batteriet. Hvis der pludselig opstår en fejl E-005, når batteriniveauet er væsentligt højere end 41V, kan batteriet blive beskadiget; udskift batteriet og test igen.

1. Tjek først, om der er bremsevæske i bremsegrebet. Hvis ikke, tilsæt bremsevæske i henhold til denne vejledning.
2. Hvis bremsegrebet stadig ikke virker på trods af bremsevæske, skal du udskifte bremsegrebet og den hydrauliske bremse.

Instrumentfejltransmission ------ Frakobl først de vandtætte stik fra instrumentet og hovedledningen og fra controlleren og hovedledningen for at kontrollere, om stifterne er bøjede. Hvis de ikke er bøjet, udskift instrumentet og test igen. Hvis fejlen fortsætter efter udskiftning af instrumentet, udskift regulatoren og test igen.

Instrumentmodtagerfejl ------ Frakobl først de vandtætte stik fra instrumentet og hovedledningen, henholdsvis controlleren og hovedledningen, og kontroller, om stifterne er bøjede. Hvis de ikke er bøjet, udskift instrumentet og test igen; hvis fejlen fortsætter efter udskiftning af instrumentet, udskift regulatoren og test igen.

Frontdrev Hall effekt fejl ------- Tilslut det bagerste motorstik til det forreste drev og det forreste motorstik til det bagerste drev. Se om der er rapporteret en E-001 fejl. Hvis der rapporteres en E-001-fejl, er det en Halleffekt-fejl i frontmotoren; udskift den forreste motor og test igen. Ellers er det en controller Hall effekt drevfejl; udskift controlleren og test igen.

Bageste controller over-temperaturbeskyttelse – controlleren overophedes, og beskyttelsen vil genoprette, efter at controlleren er afkølet naturligt.

Batteriunderspændingsfejl ------ Regulatorens underspændingsbeskyttelsesværdi er omkring 41V. Hvis batteriniveauet er under 41V, og der rapporteres en fejl E-005, indikerer det utilstrækkelig batteristrøm; oplad blot batteriet. Hvis der pludselig opstår en fejl E-005, når batteriniveauet er væsentligt højere end 41V, kan batteriet blive beskadiget; udskift batteriet og test igen.

Front controller fejl – E-013 har to betydninger: Den ene er øjeblikkelig overstrømsbeskyttelse, og den anden er en kortslutning i controllerens MOSFET. Hvis E-013 altid er til stede, indikerer det en kortslutning i controllerens MOSFET; udskift controlleren og test igen. Hvis E-013 kun vises et kort øjeblik og derefter forsvinder, indikerer det en for høj øjeblikkelig strøm, der udløser controllerens beskyttelse.

Controllermodtagelsesfejl ------ Test efter udskiftning af controller

Controller over-temperaturbeskyttelse – Controlleren overophedes og vil komme sig, efter at den er afkølet naturligt.

Hvis der lækker væske fra støddæmperen, skal du først udskifte støddæmperen for at kontrollere.

Hvis alle lys på scooteren ikke virker, kan lyspanelmodulet være defekt. Udskift lyspanelmodulet først for at fejlfinde.

Efter at have bekræftet, at hjulene ikke sidder fast, genstart motoren, hvis den går i stå.

Hvis batteriet er overspændt, så lad kunden lade det hvile i to dage. Hvis fejlen fortsætter efter hvile, skal kunden tilslutte nulstillingssoftwaren for at udføre en batterinulstilling.

Hvis batteriet er lavt på spænding, skal du få kunden til at tilslutte opladeren og oplade den helt, før du tænder for enheden for at kontrollere, om der er fejlmeddelelser. Hvis fejlen fortsætter, skal batteriet udskiftes. Hvis opladerens indikatorlampe ikke skifter fra rød til grøn, når den er tilsluttet opladeren, skal opladeren udskiftes for fejlfinding.

Først skal du tage stikket ud og tilslutte hovedledningsporten igen. Hvis dette ikke virker, skal controlleren udskiftes.

Prøv først at tage stikket ud og sætte bremsegrebet i igen. Hvis fejlen fortsætter efter denne proces, skal bremsegrebet udskiftes.

Først skal du tage stikket ud og tilslutte speederens DIP-kontakt. Hvis fejlen fortsætter efter at have taget stikket ud og sat i igen, skal speederens DIP-switch udskiftes.

Først skal du tage stikket ud og tilslutte hovedledningsporten igen. Hvis problemet fortsætter efter frakobling og tilslutning, skal du udskifte hovedledningen for at fejlfinde. Hvis fejlen stadig opstår efter udskiftning af hovedledningen, skal controlleren udskiftes for fejlfinding.

Træk først motorkablerne ud og tilslut dem igen. Hvis fejlen fortsætter efter frakobling og gentilslutning, skal motoren udskiftes. Hvis fejlen stadig opstår efter udskiftning af motoren, skal controlleren udskiftes for fejlfinding.

Vi skal spørge kunden, om der er modstand under implementeringen. Hvis det er tilfældet, udskift først controlleren; Ellers skal du udskifte skærmen først.

Lad først kunden adskille bremsegrebet, grebet og skifteren for at skabe en vis frigang. Hvis den stadig sætter sig fast og ikke vil springe tilbage, så skal speederskifteren udskiftes.

Prikken angiver, at kunden har aktiveret hastighedsbegrænsningstilstanden.
Følg blot fejlfindingsinstruktionerne for at fjerne hastighedsgrænsen.

Kunden har udløst den skjulte kombinationslås og skal låse den op for at bruge enheden normalt.
Du skal blot følge fejlfindingsvejledningen for at låse den op.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Spørg først kunden, om opladeren kan lade normalt, og om opladerens indikatorlampe skifter fra rød til grøn normalt under opladning.
2. Spørg venligst kunden, om de har et multimeter. Hvis det er tilfældet, skal du måle batterispændingen og opladerens udgangsspænding for at se, hvad de er. (En normal fuldt opladet batterispænding er 54,6V, og opladerens udgangsspænding er også 54,6V. Hvis opladerspændingen er lavere end dette, er der et problem. Hvis batterispændingen er lavere end 36V, er batteriet defekt.)
3. Hvis kunden har kontrolleret batterispændingen og opladerens udgangsspænding og ikke har fundet nogen problemer, så ligger problemet i displayskærmen. Udskift først skærmenheden for at fejlfinde.

Du skal blot udskifte skærmens linse.

Lad først kunden tjekke, om støddæmperens låseskruer er løse. Hvis ikke, få kunden til at udskifte de tilsvarende støddæmpere foran og bagpå.

Hvis der er en usædvanlig støj, når baghjulet drejes, bedes kunden fjerne skivebremsen og derefter dreje baghjulet for at kontrollere, om støjen fortsætter. Hvis det gør det, skal du udskifte motoren; hvis ikke, udskift bremseskiven.

Hvis den opretstående stang laver en klemme eller knirkende lyd, når den roterer, kan det skyldes beskadigelse af de øvre og nedre lejer.

Prøv først at udskifte speederen.

Dette skyldes, at kunden har justeret standardspændingsindstillingen. G4max's standardspænding er 60V. Hvis den justeres til 36V, vil batteriindikatoren vise fuld opladning, men batteriniveauet vil være lavt. Hvis den justeres til 60V eller højere, vil batteriniveauet vise fuld opladning, men batteriniveauet vil være lavt.
Du skal blot justere spændingen tilbage til standardindstillingen som anvist for at genoprette den normale batterivisning.

Bagdrev Halleffekt fejl ------- Tilslut det bagerste motorstik til det forreste drev og det forreste motorstik til det bagerste drev. Se om der er rapporteret en E-011 fejl. Hvis der rapporteres en E-011-fejl, er det en Halleffekt-fejl på bagmotoren; udskift den bagerste motor og test igen. Ellers er det en controller Hall effekt drevfejl; udskift controlleren og test igen.

Fejl ved speederskifter ------- Frakobl det vandtætte stik fra speederskifteren og kontroller, om stifterne er bøjede. Hvis ikke, udskift speederskifteren og test igen. Hvis E002-fejlen fortsætter efter udskiftning af speederskifteren, skal du udskifte instrumentgruppen og teste igen.

Controllerens fejlkode E-003 har to betydninger: Den ene er øjeblikkelig overstrømsbeskyttelse, og den anden er en kortslutning i controllerens MOSFET. Hvis E-003 altid er til stede, indikerer det en kortslutning i controllerens MOSFET; udskift controlleren og test igen. Hvis E-003 kun vises kortvarigt og derefter forsvinder, indikerer det en for høj øjeblikkelig strøm, der udløser controllerens beskyttelse.

Batteriunderspændingsfejl ------ Regulatorens underspændingsbeskyttelsesværdi er omkring 41V. Hvis batteriniveauet er under 41V, og der rapporteres en fejl E-005, indikerer det utilstrækkelig batteristrøm; oplad blot batteriet. Hvis der pludselig opstår en fejl E-005, når batteriniveauet er væsentligt højere end 41V, kan batteriet blive beskadiget; udskift batteriet og test igen.

Instrumentfejltransmission ------ Frakobl først de vandtætte stik fra instrumentet og hovedledningen og fra controlleren og hovedledningen for at kontrollere, om stifterne er bøjede. Hvis de ikke er bøjet, udskift instrumentet og test igen. Hvis fejlen fortsætter efter udskiftning af instrumentet, udskift regulatoren og test igen.

Instrumentmodtagerfejl ------ Frakobl først de vandtætte stik fra instrumentet og hovedledningen, henholdsvis controlleren og hovedledningen, og kontroller, om stifterne er bøjede. Hvis de ikke er bøjet, udskift instrumentet og test igen; hvis fejlen fortsætter efter udskiftning af instrumentet, udskift regulatoren og test igen.

Frontdrev Hall effekt fejl ------- Tilslut det bagerste motorstik til det forreste drev og det forreste motorstik til det bagerste drev. Se om der er rapporteret en E-001 fejl. Hvis der rapporteres en E-001-fejl, er det en Halleffekt-fejl i frontmotoren; udskift den forreste motor og test igen. Ellers er det en controller Hall effekt drevfejl; udskift controlleren og test igen.

Bageste controller over-temperaturbeskyttelse – controlleren overophedes, og beskyttelsen vil genoprette, efter at controlleren er afkølet naturligt.

Batteriunderspændingsfejl ------ Regulatorens underspændingsbeskyttelsesværdi er omkring 41V. Hvis batteriniveauet er under 41V, og der rapporteres en fejl E-005, indikerer det utilstrækkelig batteristrøm; oplad blot batteriet. Hvis der pludselig opstår en fejl E-005, når batteriniveauet er væsentligt højere end 41V, kan batteriet blive beskadiget; udskift batteriet og test igen.

Front controller fejl – E-013 har to betydninger: Den ene er øjeblikkelig overstrømsbeskyttelse, og den anden er en kortslutning i controllerens MOSFET. Hvis E-013 altid er til stede, indikerer det en kortslutning i controllerens MOSFET; udskift controlleren og test igen. Hvis E-013 kun vises et kort øjeblik og derefter forsvinder, indikerer det en for høj øjeblikkelig strøm, der udløser controllerens beskyttelse.

Controllermodtagelsesfejl ------ Test efter udskiftning af controller

Controller over-temperaturbeskyttelse – Controlleren overophedes og vil komme sig, efter at den er afkølet naturligt.