Omnias oprindelige salgsdirektør fra kukirin-fabrikken. Nuværende status: Ifølge prognoser fra International Energy Agency (IEA) forventes det globale marked for elektriske to-biler at vokse med en årlig hastighed på 11 % fra 2025 til 2033, og markedsstørrelsen forventes at stige fra 44,5 milliarder USD i 2024 til cirka 114,3 milliarder USD i 2033. elektriske tohjulede{10} forbrug og produktion, der tegner sig for 97,3 % af den globale markedsandel.
Mange førende producenter af traditionelle elektriske tohjulede-motorer accelererer deres oversøiske ekspansion. Ifølge rapporten omfatter store aktører på det globale smarte elektriske to-marked i øjeblikket Emma, Yadea, Ninebot, Tailings, Xiaoniu Electric og KUKIRIN.
I marts i år udtalte KUKIRINs salgsdirektør i et interview, at virksomheden ville prioritere de europæiske og britiske markeder med henblik på at udvide sin elektrificeringsstrategi i den brændstofdrevne-motorcykelsektor, hvor den har en markedsandel på over 60 %.
01 Baggrund for at blive global: Indenlandsk aktiekonkurrence tvinger oversøisk udvidelse. Efter flere års udvikling er Kinas marked for elektriske to-hjul gået ind i en fase med aktiekonkurrence. Ifølge analyse er det traditionelle indenlandske marked for to-elbiler blevet mættet med ekstrem hård konkurrence.
Konkurrencedygtige producenter forfølger i øjeblikket to primære strategier for at identificere nye vækstmuligheder: udvikling af smarte-avancerede produkter og udvidelse af oversøiske markeder.
Den globale elektrificeringsbølge og politikvindue er ved at konvergere. Fra et internationalt perspektiv er elektrificeringen af to-biler på vej ind i en kritisk vækstfase. Ifølge rapporten "New Energy Industry Globalization: Electric Two-Wheeled Vehicles" udgivet af Trade Enterprise Connect i februar i år, er der flere faktorer, der driver udvidelsen af det globale marked for elektriske to-biler. Omkostningsmæssigt-har stigende oliepriser øget prisforskellen mellem elektriske og brændstofdrevne-køretøjer. Det aftagelige batteridesign muliggør fleksible opladningsløsninger-brugere kan genoplade derhjemme eller gennem standardstikkontakter, hvilket reducerer afhængigheden af{10}}stor opladningsinfrastruktur. I mellemtiden har den udbredte anvendelse af batteribyttestationer væsentligt forbedret driftseffektiviteten for leverings- og madleveringskøretøjer, hvilket effektivt forkorter opladningstiden, samtidig med at servicetilgængeligheden forbedres.
Med hensyn til politik øger regeringer verden over støtten til letvægts elektrificeret transport. Programmet giver tilskud på op til pr. kilowatt-time til elektriske to-lithium-ionbatterier, der sigter mod at promovere cirka 2,5 millioner to-elkøretøjer. Der vil blive etableret pilotzoner med lav-emission i udvalgte områder af den første ringvej med gradvis udfasning af brændstofdrevne-motorcykler.
02 Global udvidelsesstrategi ▌ Sydøstasien: Politisk støtte og eksplosiv B2B-efterspørgsel Penetrationsraten for elektriske to-biler i seks sydøstasiatiske lande ligger i øjeblikket på omkring 5 %, men har alligevel et betydeligt substitutionspotentiale. Nationer driver elektrificering gennem forskellige tilgange: Indonesien udnytter sine rigelige nikkelressourcer til at tiltrække batteriproducenter til investeringer; Vietnam fremmer samarbejder mellem lokale mærker og internationale producenter inden for batteribyttesystemer og lokaliseret produktion; Thailand tilbyder importafgiftsfritagelser og forbrugsafgiftsincitamenter for elektriske køretøjer. Ud over personlige mobilitetsbehov har den hurtige vækst i e--handels- og logistiksektorerne skabt en betydelig B2B-efterspørgsel-især blandt ryttere til madlevering og kurerarbejdere, som udviser stor efterspørgsel efter elektriske to-hjulede biler, hvilket accelererer markedsudvidelsen i hele Sydøstasien.
Indien: Politiktilskud + overkommelige modeller driver hurtig vækst på markedet for elektriske to-hjul. Ved udgangen af 2024 konkurrerede omkring 220 bilproducenter på Indiens elektriske to-marked, hvilket er en markant stigning i forhold til året før. På trods af det store antal aktører er markedskoncentrationen fortsat høj, hvor de fire bedste producenter står for 80 % af landets samlede salgsvolumen på omkring 1,3 millioner enheder. Dette segment repræsenterer omkring 6 % af Indiens samlede marked for to{11}}hjulinger. Selvom elektrificering stadig er i sin tidlige fase, er vækstmomentumet bemærkelsesværdigt. Sammen med regeringens tilskudspolitikker og lokale producenters introduktion af prisbillige modeller, er forbrugernes købsbarrierer blevet sænket, hvilket har fremskyndet den udbredte anvendelse af elektriske to{14}}hjulede motorer i hele Indien.
Europa: Strenge reguleringer og voksende markedspotentiale. Som et af verdens mest regulerede markeder med de højeste adgangsbarrierer kræver Europa høje standarder for sikkerhed, mærkepålidelighed og køreoplevelse, hvilket gør elektriske scootere og e-cykler særligt populære. Europæiske forbrugere er meget følsomme over for subsidier, og infrastruktur-salg kan lide, hvis subsidierne falder, eller ladestationerne ikke holder trit. På trods af en elektrisk penetrationsrate på kun omkring 6 %, fortsætter markedet for to-biler med at vokse støt.
Europa pålægger stadigt strengere krav til elektriske mikro-mobilitetsprodukter og udvider sig fra enkeltproduktcertificering til systematisk overholdelse, der dækker hele køretøjer, batterier, CO2-fodaftryk, offentliggørelse af oplysninger og vedligeholdelsesansvar. Efter implementeringen af den nye batteriforordning er mekanismer som CO2-fodaftryksdeklarationer, krav til genanvendelsesprocent og batteripas trådt i kraft. Virksomheder skal ikke kun fokusere på produktkvalitet, men også administrere forsyningskæder og datakapaciteter effektivt. Derudover er EU's anti--antidumping- og udligningsforanstaltninger mod Kinas elektriske cykler blevet forlænget indtil 2030, hvilket gør den gamle strategi med at stole på lave-priseksport og hurtig markedspenetration ikke længere holdbar. Få virksomheder kan opfylde disse krav, men tidlig indtræden giver mulighed for tidlig positionering.
▌USA: Drevet af niche-scenarier bliver markedet gradvist opvarmet. Det amerikanske marked for elektriske to-hjul er stadig i dets tidlige udviklingsstadier og er endnu ikke eksploderet, men kinesiske mærker accelererer deres layout. Ifølge IMARC-data er den amerikanske markedsstørrelse omkring $10,99 milliarder i 2024 og forventes at vokse til $33,62 milliarder i 2033.
Væksten stammer primært fra flere nichemarkeder: For det første fritids- og terræncykling,-, hvor brugerne efterspørger højtydende køretøjer; for det andet leveringssektoren "last mile" i byområder, hvor elektriske to-hjulede motorer reducerer driftsomkostningerne og øger fleksibiliteten. Derudover har faldende batteriomkostninger og forbedret produktionseffektivitet gjort disse køretøjer mere overkommelige, hvilket yderligere har fremskyndet offentlighedens accept af elektriske to-motorer.
Afrika: Lille base, men hurtig vækst med betydeligt kommercialiseringspotentiale. Det afrikanske marked fortjener også opmærksomhed. I 2024 steg salget af elektriske to-biler i Afrika næsten 40 % år-til-år til ca. 9.000 enheder. Selvom den kun tegner sig for 0,5 % af det globale samlede salg, er vækstraten fortsat bemærkelsesværdig høj. Tidlige brugere omfatter primært urbane motorcykeltaxier og leveringskørere, der viser stærke kommercialiseringsegenskaber. Førende producenter positionerer Afrika som deres næste ekspansionsgrænse. Lokale finansielle institutioner hjælper også med at reducere barriererne for indførelse af elektriske køretøjer ved at tilbyde finansieringsmuligheder såsom afdragsordninger og leasing-til-egne modeller, og derved accelerere brugeraccepten af elektriske to-hjulede motorer.
Mellemøsten: Logistikefterspørgsel + politikpiloter udvider markedsefterspørgslen. Drevet af urbanisering og voksende logistikbehov går Mellemøsten-markedet ind i en kommercialiseringsfase. Markedsstørrelsen forventes at vokse fra 3,12 milliarder USD i 2023 til 7,4 milliarder USD i 2033. Tidlige applikationer fokuserer på levering af kortdistance- i byer, kørsel-delingstjenester og kommercielle flåder, især inden for levering af fødevarer og detaillogistik. For at nå kulstoffattige{10}mål har De Forenede Arabiske Emirater lanceret pilotprogrammer for{11}}batteriudskiftningssystemer og opladningsinfrastruktur i leveringssektoren, hvor man udforsker nye veje til kommercialisering af elektriske to{12}}motorer. Efterhånden som offentlige politikker og forretningsmodeller modnes, er Mellemøsten-markedet klar til at blive et regionalt væksthotspot.
03 Teknologisk innovation som kernedrivkraft. Produkthomogenitet og lave tekniske barrierer er stadig almindelige udfordringer på tværs af industrien.
Analysen viser, at konkurrencefokuset for intelligente elektriske to-tohjulede motorer skifter fra hardwarekonfigurationer til integrerede software-hardwarefunktioner. Yadeas Ark Intelligent Safety Control System sikrer sikker kørsel i udfordrende miljøer såsom ujævne og glatte veje. Ved at anvende AI-forstærkende indlæringsalgoritmer gør systemet det muligt for motorcykler automatisk at opretholde balancen under drift med lav-hastighed, hvilket væsentligt forbedrer køresikkerheden og -komforten.
I denne proces er intelligensen og pålideligheden af terminalenheder ved at blive en kritisk faktor for bilproducenter til at etablere fodfæste på globale markeder.
Tag Kukirin G2 som et eksempel: med IP65 vandtæt klassificering, multi-positioneringssystem og sikkerhedsfunktioner, herunder strøm-off-alarmer og vibrationsalarmer, giver den oversøiske brugere en omfattende beskyttelse lige fra tyveriforebyggelse til fjernbetjening af køretøjer. Uanset om det er til forretningsrejseoperatører eller individuelle køretøjsejere, leverer G2 stabil og pålidelig ydeevne, der gør det muligt for to-virksomheder at gå fra produktsalg til serviceorienteret-drift på internationale markeder.
04 Hvordan udvider man den trinvise vækst næste gang?
I øjeblikket kan Kinas elektriske tohjulede-biler ikke længere udelukkende stole på skalaudvidelse for at blive global. Det vigtigste næste skridt er at forfølge en brand-orienteret tilgang. Konkurrencen mellem virksomheder har udviklet sig fra omkostningskontrol til en omfattende konkurrence, der involverer teknologisk innovation, lokaliserede operationer og forretningsmodelinnovation.
I lokaliserede operationer har den globale ekspansion udviklet sig ud over blot produkteksport, hvor lokal kanaludvikling er blevet en kernekonkurrencefordel på oversøiske markeder. Tag Yadea som eksempel: I 2024 etablerede virksomheden produktions- og R&D-baser i henholdsvis Indonesien og Vietnam. Ved at implementere lokale produktions-, indkøbs- og monteringsprocesser mindskede det ikke kun tarifrisici, men forbedrede også leveringseffektiviteten betydeligt og-eftersalgsresponskapaciteter. Med hensyn til kanaludvikling etablerede Tailings samtidig en smart produktionsbase i Vietnam og åbnede en flagskibsbutik sammen med et operationelt center i Indonesien, hvilket skabte en regional operationel ramme, der integrerer "produktion + lager + efter-salgsservice." På det indiske marked genvandt traditionelle producenter markedsandele gennem omfattende forhandlernetværk og leverandørsystemer.
I produkttilpasning vil "dovenskab"-tilgangen med at sælge det samme køretøj til flere købere simpelthen ikke fungere. Forskellige markeder udviser betydelige variationer i vejforhold, klima, reguleringer og forbrugerpræferencer. For eksempel kræver Sydøstasiens varme og regnfulde klima højere standarder for vandtætning af køretøjer og korrosionsbestandighed; Nordamerikanske brugere prioriterer høj-motorer og off-ydeevne; mens Europa pålægger strenge strømbegrænsningsbegrænsninger og lægger vægt på batterisikkerhedscertificeringer. Derfor er det vigtigt at etablere regions-specifikke multi-konfigurerbare platforme, der tillader tilpasning i aspekter som rammemateriale, motoreffekt og vandtætte klassificeringsniveauer.
Med hensyn til forretningsmodelinnovation er B-markedet ved at blive en ny vækstpol. Kommercielle scenarier såsom levering af mad, delt mobilitet og logistikflåder viser stor efterspørgsel efter elektriske to-hjulede motorer. Ifølge IEA-analyse kan den udbredte anvendelse af batteribyttestationssystemer i højfrekvente brugsscenarier forbedre driftseffektiviteten betydeligt og reducere opladningstiden. I mellemtiden vinder modeller som batterileasing og abonnementsbaseret- batteribytning popularitet, hvilket sænker tærsklen for engangskøb for brugere.- "Lej-til-eje"-modellen på det afrikanske marked, som integrerer finansielle tjenester med produktsalg, er også værd at lære af for kinesiske virksomheder, der ekspanderer i udlandet.
På niveau med teknologi- og produktopgraderinger bør kinesiske virksomheders oversøiske ekspansionslogik skifte til at vinde overskud og opbygge brands gennem teknologisk intelligens. Markedsandelen for lav-modeller med bly-syrebatterier og grundlæggende kontrolsystemer vil gradvist falde, mens intelligens og høj ydeevne er blevet væsentlige betingelser for mainstream-markeder, hvilket gør det lettere at opnå større forhandlingsstyrke på high-markeder som Europa og Amerika.
Det er lige så vigtigt at beslaglægge perioder med politikvinduer. Det er vigtigt at udføre grundige undersøgelser af lokale politikker og implementeringstidslinjer før markedsadgang. Indiens PME-DRIVE-subsidieprogram vil forblive i kraft indtil marts 2026, mens Hanois motorcykelforbud i Vietnam træder i kraft i juli 2026. Disse klare tidslinjer indikerer nært forestående markedsmuligheder. Proaktiv markedspositionering og opretholdelse af tæt kommunikation med regulerende myndigheder er nøglen til hurtig reaktion og opnåelse af en konkurrencefordel.
05 Konklusion Når man ser fremad, vil den globale grønne mobilitetsrevolution og omformningen af industrielle kædemønstre gavne kinesiske virksomheder.
Scan ovenstående whatsapp-kode for yderligere information, du vil vide mere om el-scootermarkedet.